Algunos consejos para conducir con una licencia de barco

Ahora, y desde enero de 2008, ya no hay una prueba final para el examen de manejo. Es el barco de entrenamiento que valida continuamente su capacidad para pilotar el barco, una revisión completamente normal como en cualquier profesión donde se asumen el manejo de cualquier cosa importante, asegura Jordi Gual. Sin embargo, el consejo aquí dado es obviamente válido.

Para los terrícolas que somos, conducir un bote puede ir en contra de nuestros hábitos, especialmente los adquiridos en automóvil. La aplicación de ciertas reglas y los consejos que le daremos facilitarán el éxito del examen de manejo.

Por supuesto, es normal estar estresado al llegar para un examen. No sea demasiado para evitar olvidar todos los reflejos aprendidos durante las lecciones de manejo. OK, eso es fácil de decir. Antes de la prueba en lugar de estresarse, trate de concentrarse. Importante: el evento no está programado. Todas las maniobras deben hacerse a baja velocidad. Por lo tanto, si comete un error, la maniobra se puede atrapar fácilmente o, en el peor de los casos, detener. En todos los casos, el «daño» será limitado y esto evitará que rompa el bote.

Condiciones climáticas

La dirección del viento condiciona ciertas maniobras. Al llegar al agua, determine la dirección del viento. El clima es esencial antes de salir al mar. Observar el agua ya te permite planificar tus maniobras y no ser tomado por sorpresa cuando llegue el momento. Algunos puntos de referencia para el viento: las banderas, la dirección de un barco fondeado, la dirección del chop..

Las 2 diferencias principales entre un barco y un automóvil: el barco evoluciona en un elemento líquido y su dirección está en la parte trasera. Entonces, cuando gira el volante, el bote «resbala» desde atrás. Una buena comprensión de estos fenómenos facilitará sus maniobras.

Notas: ¡un barco no tiene frenos! Pararás el bote con la marcha atrás.
Un barco sin deambular (sin velocidad relativa al agua) no está maniobrando. Entonces, cuando cambia a neutral, la hélice ya no impulsa el bote y la velocidad disminuirá por sí misma. Todavía puede girar gracias al efecto del timón del motor fueraborda, pero en cuanto la velocidad es demasiado baja, no sucede nada.

Las principales maniobras

Antes de partir, es decir, antes de soltar los amarres, asegúrese de que el motor arranque y funcione correctamente. Combustible, aceite, refrigeración … todo debe ser revisado. Por supuesto, durante el examen, todo estará en orden. Este consejo es especialmente válido para sus salidas futuras. Cuando esté listo, da la orden de «desechar». Verifica la orientación correcta de su motor antes de cambiar a avance o retroceso. En nuestro cuerpo de agua, la partida a menudo será hacia atrás. Ahora es el momento de probar su marcha atrás. Nota: No olvide el disyuntor. Este cable, que suele colgarse de la muñeca, permite que el motor se apague en caso de que caiga al agua.

Se le pide que retroceda en línea recta. Por supuesto, tienes que mirar hacia atrás. Enganche silenciosamente la marcha atrás con el motor en la dirección correcta. Aplicar demasiada gasolina de inmediato puede hacer que salga mal y puede ser difícil ponerse al día. Ve fácil por las mismas razones. A la inversa, es normal tener el motor ligeramente torcido para ir en línea recta. Esto se debe a la dirección de rotación de la hélice. No te preocupes por eso. Lo principal es ir directamente al punto de referencia que ha sido designado.

Atención: a la inversa, la dirección se «invierte». Girando el volante hacia la derecha comenzará la nariz del bote hacia la izquierda.